Частотный преобразователь M0750G3 M-Driver имеет следующие преимущества:
- скалярное и векторное управление для различного типа оборудования
- перегрузочная способность по току для типа G: 150% — 60с
- перегрузочная способность по току для типа P: 120% — 60с
- встроенный ПИД — регулятор
- различные законы регулировки частоты: линейная V/F, квадратичная V/F (1.2;1.4;1.6;1.8), многоточечная V/F
- большой диапазон времени разгона и торможения 0-6500с
- автоматическая стабилизация напряжения AVR
- встроенный порт RS485 и протокол Modbus RTU
- большое количество встроенных дискретных, аналоговых и релейных входов/выходов
- возможность подключения нескольких одинаковых двигателей к одному частотному приводу
- поддерживает до 16 предустановленных скоростей через встроенный ПЛК
- защита от короткого замыкания двигателя
- защита от потери входной/выходной фазы
- защита от перегрузки по току/напряжению
- защита от перегрева
- защита от пониженного напряжения
- встроенный тормозной модуль на преобразователях до 22кВт включительно
Преобразователь частоты может контролировать суммарное потребление электроэнергии, время включенного состояния и время работы двигателя, а также передавать эти данный по сети Modbus RTU. С помощью промышленного протокола Modbus можно также считывать текущие показания по току/напряжению/мощности, а также задавать различные уставки для работы преобразователя. Таким образом частотный преобразователь M-Driver может быть легко интегрирован в различные системы АСУТП.
Характеристики
Входное напряжение, В | 380 |
Номинальная мощность, кВт | 75 |
Выходной ток, А | 152 |
Диапазон выходной частоты, Гц | 0-500Гц |
Перегрузочная способность по току, % | 150%(60с) |
Количество дискретных входов | 5 |
Количество аналоговых входов | 1шт (0-10В); 1шт (0-10B/4-20mA) |
Количество дискретных выходов | 2 |
Количество аналоговых выходов | 1шт (0-10В/0-20мА) |
Количество релейных выходов | 1 НО/НЗ |
Встроенные коммуникационные возможности | Встроенный Modbus |
Размеры | 528*303*292мм |
Степень защиты | IP20 |
Диапазон рабочих температур | -10…+40 |
Закон управления | скалярное, векторное |
Встроенный тормозной модуль | нет |
Встроенный ПИД | да |
Защита от превышения тока | да |
Защита от превышения напряжения | да |
Защита от пониженного напряжения | да |
Перегрузка двигателя | да |
Потеря входной фазы | да |
Потеря выходной фазы | да |